今日要闻！华为暂不布局20万元以下市场：余承东称30万元以下车型基本亏损

华为暂不布局20万元以下市场：余承东称30万元以下车型基本亏损

北京报道 - 华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日在2024中国汽车蓝皮书论坛上表示，华为暂不考虑推出20万元以下汽车，因为目前鸿蒙智行30万元以下车型基本都处于亏损状态。

余承东表示，虽然华为在汽车业务上取得了一定的成绩，但仍需保持清醒认识。目前，华为鸿蒙智行旗下车型主要集中在30万元以上价格区间，高端产品占比超过80%。今年1月至6月，鸿蒙智行累计销量为15.91万辆，销售均价接近40万元。

他坦言，制造20万元以下汽车的利润非常薄，甚至可能亏损。华为目前还没有能力做到如此低的成本。相比之下，一些优秀的中国车企已经能够盈利地生产十几万元甚至几万元的汽车，这值得华为学习和敬佩。

余承东强调，华为不会为了销量而牺牲产品质量和用户体验。华为将继续聚焦高端市场，打造具有领先科技和极致体验的智能汽车产品。

分析人士指出，华为暂不布局20万元以下市场，主要有以下几个原因：

• 成本压力：制造低价汽车的成本控制非常严格，需要强大的供应链体系和规模效应。对于尚处于快速发展阶段的华为而言，这并非易事。
• 品牌定位：华为一直以来以高端科技品牌形象示人，进入20万元以下市场可能会对品牌形象造成一定影响。
• 市场竞争：20万元以下汽车市场竞争激烈，利润空间有限，华为可能难以快速取得优势。

未来，华为将如何发展汽车业务？

业内人士认为，华为可能会继续专注于高端市场，并加大在核心技术方面的研发投入，进一步提升产品竞争力。同时，华为也可能会通过合作的方式进入20万元以下市场，以快速扩大市场份额。

值得注意的是，华为近期与奇瑞汽车的合作引发外界猜测。有消息称，华为将为奇瑞旗下20万元以下车型提供鸿蒙智行操作系统和自动驾驶技术。对此，双方尚未正式回应。

微软AI帝国崛起：OpenAI只是开端？

北京时间2024年6月18日 - 微软在人工智能领域的雄心壮志早已不是秘密，近年来更是动作频频，加码布局。从与OpenAI的深度合作，到收购Inflection AI和投资各类AI初创公司，微软正以惊人的速度构建其AI帝国版图。然而，这仅仅是微软AI蓝图的第一笔而已，未来之路还将如何演进？

OpenAI：微软AI帝国的奠基石

2019年，微软宣布与OpenAI达成合作，向其投资10亿美元，用于支持OpenAI的非营利性研究。这一合作被视为AI领域具有里程碑意义的事件，也为微软进军AI市场奠定了坚实的基础。

得益于OpenAI强大的技术实力，微软在AI领域取得了重大突破。例如，由OpenAI开发的GPT-3语言模型，被微软应用于其旗下的Bing搜索引擎和Edge浏览器，显著提升了用户体验。此外，OpenAI在图像生成、自然语言处理等方面取得的成果，也被微软广泛应用于其各类产品和服务中。

超越OpenAI：微软AI的野心

然而，微软的野心远不止于OpenAI。为了进一步巩固其在AI领域的领先地位，微软近年来加大了对AI人才和技术的投资力度。

2024年3月，微软收购了估值15亿美元的AI独角兽Inflection AI，并将几乎所有员工纳入麾下。Inflection AI在自然语言处理和计算机视觉方面拥有领先的技术，其创始人Mustafa Suleyman和Karén Simonyan也被微软委以重任，领导微软AI新团队的开发工作。

打造AI生态系统：微软的终极目标

除了收购AI公司之外，微软还积极投资各类AI初创公司，并为早期创企提供免费的计算集群资源，扶持AI生态系统的建设。微软CEO萨蒂亚·纳德拉表示，微软的目标是成为全球AI技术的 "平台和应用提供商"。

未来展望：AI竞争日趋激烈

微软在AI领域的快速扩张，也引起了其他科技巨头的警惕。谷歌、亚马逊、苹果等公司纷纷加大AI研发投入，并推出各自的AI产品和服务。AI领域的竞争日趋激烈，未来格局也难以预料。

结论

微软在AI领域的布局可谓深远，其野心也昭然若揭。OpenAI只是微软AI帝国的第一块奠基石，未来微软还将如何棋行天下，让我们拭目以待。

以下是一些可以作为新闻来源的网站：

• 华尔街见闻
• 新浪科技
• 腾讯科技
• 36氪
• 雷锋网